Landrover Defender 2011 — чистая брутальность!

Шильдик

Вобщем купили родственники Дефендер. Доооолго присматривались, долго искали, хочется подчеркнуть, что это не первый вариант на который пал перст покупателя и куплен авто был аж в самой Уфе за 100500 км. от родного Екатеринбурга. Не то чтобы у нас тут были с ними какие-либо проблемы с покупкой, просто в наличии на данный момент единственный Defender был только там, а,как говорится, бешеной собаке семь верст не крюк. Ну да ладно, это огромная предистория, требующая много времени и сил, да и не по теме она вовсе. А если по теме, то судя по многочисленным восторженным отзывам и основываясь на 40 летней истории данной модели компании Landrover, непосредственно Ведровером данный авто ну уж совсем язык не поворачивается назвать. Хотя по большому счету, из всего модельного ряда этой замечательной английской марки на ведро с болтами похож именно он, эта тачка за всю свою историю имела множество модификаций, но вот парадокс, она не претерпела практически никаких изменений. Как и прежде кузов клепается из алюминиевых составляющих, квадратные двери, квадратные окна, а если заглянуть под машину — увидишь продольные стальные балки, на которых все вышеизложенное и держится. Машина первоначально создавалась с намеком на «военное» бездорожье, а что на войне главное? — правильно, чтоб было сначала надежно, а потом дешево. Хочу заострить внимание читателя, что второй момент к российскому рынку не имеет никакого отношения. Это у них там, за бугром они ничего не стоят, а у нааас…уууу….

Что мы имеем в итоге: стандартный 120 сильный дизель под капотом, огромные колеса с 16 диаметром и 85 профилем, полностью алюминиевый, без каких-либо намеков на тепло-, шумо- и виброизоляцию кузов, расход по трассе в районе 8 литров на сотню (машина прошла первые 600 км в своей жизни) и толпы изумленных аборигенов, лупящихся на проезжающий мимо квадратно-прямоугольный вездеход.

P.S. т.к. машина не моя, номера я спрятал.